我们单位的trt发电机出现情况，下午快三点的时候得到通知，到现场了解到：下午一点半，发电机在充转的时候，现场人员发现三相电压缺一相，电压表显示为0.00v，去前电工和相关人员已检查电机和仪表这一块的，所能想到的都检查了一遍，线路、仪表、中性点、互感器等pt柜内的二次回路。不能肯定问题出在何处。一直纠缠在二次回路里没进展。

我很仔细的问了一下情况：三相电压表中的c相没显示为0，线电压都显示正常，当我问的时候很多人都在现场，包括我们的领导。根据询问的情况马上分析得出的结论是c相的电压表坏了，分析过程如下：ab、bc、ca的电压都正常，而三相a、b、c都是从ab、bc、ca上取出，另一端统一到地形成回路，这些我都检查了一遍线路没问题，那只有是c相仪表有问题了，这就是我的分析结论。

忙活了半天把仪表换下后，拿到领导那去说就它坏了（当时也没仔细再检测一下）。领导问：“你凭什么说仪表坏了？”我就把上面的分析和领导说了一遍，领导很耐心地听完我的话后才说，那三相线电压仪表的bc相显示不正常，这有照片。我不信，他把手机上的图片打开我看，还真是bc仪表显示只有ab、ca相的根号3分之一的电压。这时，我心里都有打人的想法了，害得我忙活半天才告诉我，显示不正常。问题依然没解决。

再回过头来仔细分析一下问题的难点在哪，其实就是没办法找出到底是一次回路还是二次回路的问题，拉萨维修上柴发电机组，一直纠缠在二次回路里没进展也就是不能肯定是不是二次回路的问题，但不怀疑它又能怀疑什么呢，一次就那么几样东西，断路器、快熔、隔离开关、互感器、接地刀，不可能是它们，因为一看都明白想都别想，线路检查都没问题，但就是没办法确切肯定一定是哪里的问题，在死胡同里来回的走。耽误了很长的时间。

怎么才能找到突破口？那就只有对线路通电了，但设备有故障又没办法送高压电，即使是送电依然不能判断到底是哪的问题。因为是高压到互感器，如果送电就一定要把柜门关上，关上了依然没办法检测。想送电，高压不能送，哎，那就送低压呀，我怎么这么的蠢，想这么长的时间才想到。

电压互感器的变比是100:1，我如果送三相220v进去（注意是三相220也就是线电压为380哟），如果仪表正常的话应该显示是2.2v的电压，如果不正常，这样既能送电又不用关柜门还很安全。我把想法和大家一说，大家有疑虑了：高压互感器能送低压吗？有人立马做出反应。问的我一时没法回答，只好无语，不想解释，“看效果吧”；准备线、找好开关照办就是啦。

电送进去了，ab、bc、ca有3.8v，a、b、c有2.2v电压，晕，查了快一个下午，这个回路是好的。查一次回路吧，依然是送电，在断路器的下端到互感器的一次回路通电，还是显示c相为零，上柴发电机，在互感器上一量c相没电压。从断路器到互感器中间就一隔离开关。开柜观察：c相隔离开关上下都没接触到。检查结果是机械变形，导致c相接触不到。

这个故障事后分析了一下，走了很多弯路，思路不对，传统的思维限制，拉萨上柴发电机厂家，检查有瑕疵，很局限，导致了结果。事后这样想的：如果一开始就送低压电，如果我们直接开柜检查隔离开关，那不是早就搞定了？但当时确实是没想到过，也从来没想过：高压互感器也能通低压来检测线路，也没想到过主回路竟然也可以坏。

故事讲完了，剩下的就是怎么联想用什么方法更简单更直接，反正我是想了好几种方法。我想说的意思是举一反三！只要是安全的可靠的，有好的想法不要错过了，实施吧！

我们今天所谈及的发电机组是指高速内燃式发电机组。不涉及火力和水力发电的中低速大型发电机组。）

诞生之时：1831

远在公元的1831年，现代工业发祥地-英国的科学家法拉第发明了发电机的雏形，让世界进入电气化的门槛，由于电气化的推动作用，欧洲在这个时期的社会制度和财富得到快速的发展。而此时的作为一个农业大国，在等级森严中艰难前行，在充满着腐朽气息中沉沦，作为工业化重要标志的发电机当然与我们无缘。

快速发展：1980-2010

? 从20世纪70年代改革开放之后，由于人力、土地、收等低成本优势吸引了大量的外资企业进入珠三角和长三角地区，原先的老旧的供电系统无法满足日益增长用电需求，很多外资工厂由于有免优惠的政策，大量从国外购入发电机组自建电站发电自用。

?特别到了2008年前后，由于错峰停电的原因，给珠三角和长三角的工厂在生产上造成极大的麻烦，那时发电机组市场异常火爆，加速了进口发电机组进入市场。

而此时的国内高速发动机、发电机组厂家还在计划经济的氛围中沉迷自乐。由于受苏联老大哥的影响，生产厂家没有品牌意识，都以生产所在地名来命名产品，典型的有：玉柴、上柴、广柴、济柴、陕柴、河柴、山柴、淄柴等，玉柴就玉林机厂，上柴就是上海机厂等。机型以缸径长度来命名，经典型号有：135、126、160、190等。这种在计划经济和地方主义保护下的产物面对来势汹汹国外品牌发电机组竞争中被打得满地找牙，毫无还手之力。那时的国产发电机组就是简陋无比，故障率高，油耗高的代名词。只有部分采取差异化、避开正面市场的企业和产品才幸免于国外品牌的冲击。

国外品牌的发电机组由于品牌、质量与高超营销技术的优势，快速在国内攻城略地，拉萨上柴发电机售后，其中先后有康明斯、卡特、三菱、帕金斯、大宇、强廘、mtu、volvo、deutz、man等品牌陆续进入市场。为抢眼的是康明斯公司。康明斯公司的聪明之处就是找对人，他们深知打开古老的市场不容易，他们在与大陆文化语言相通的香港和新加坡找到代理人，让他们经营市场。其中为成功的代理公司就是香港业诚公司。在疯狂的2008年前后，年销售听说超过10个亿，屹立在繁忙的东莞107国道旁的现代化工厂现还在，诉说其辉煌与不平凡的过去。

由于在营销手段的灵活与创新上胜人一筹。康明斯的发电产品销量远远将竞争对手抛在身后。为经典的是其发动机生产布局方面，其高超的运作手段更令人叹为观止。康明斯将不同功率的发动机产品分别在国内找不同的合作伙伴进行合资生产，让其子公司在不同的领域充分发展但又不会相互竞争伤害。康明斯分别在重庆、襄樊、西安、武汉、北京等地与当地或央企组建不同的发动机和发电机组公司。在发电机组oem成套管理上，其管理水平也远远超越其他竞争对手。康明斯是在完整提出oem制度的企业，这个制度让康明斯快速抢占市场提供源源不竭的动力，让众多的oem厂商成为康明斯免费的推销员拼杀在一线而形成强大市场影响力。在合资公司管控上，不管面对是国企还是央企，康明斯都一直牢牢控制着产品与市场发展方向。迄今为止。在市场占有率和品牌力方面，其产品在汽车发动机、发电、船用等领域居于前端市场地位。